شركات السيارات تستقر، سينتري يرتقي إلى مستوى المناسبة!

لقد قلنا فصل الشتاء في سوق السيارات لسنوات عديدة، بسبب وباء شنغهاي، دخل سوق السيارات المحلي في أبرد موسم من البرد الكبير. وارتفعت أسعار المواد الخام، ونقص الرقائق، وأدى الوباء إلى توقف العمل والإنتاج في العديد من شركات السيارات. انخفضت مبيعات سيارات الركاب بنسبة 10.5 في المائة على أساس سنوي في آذار (مارس)، ولا شك أن أرقام نيسان (أبريل) أسوأ من ذلك، وفقا لبيانات من الجمعية الصينية لمصنعي السيارات.


نظرًا لكونه في مركز الوباء في شنغهاي، اضطر مصنع تشانغتشون المضيف بسبب متطلبات الوباء إلى إيقاف الإنتاج وهو عاجز حقًا، لكن العديد من شركات السيارات تأثرت أيضًا بتخفيضات إمدادات مصنع قطع الغيار والرقائق في شنغهاي بحاجة إلى التوقف عن العمل. بحيث يشعر سوق السيارات المحلي بأكمله ببعض الشعور الشديد بسبب الوباء، "سحب شعرة واحدة والتأثير على الجسم كله"، تأثير الفراشة.


المظهر: موجة من الزيادات في الأسعار تؤثر على مجموعة واسعة من


منذ نهاية العام الماضي، بسبب ارتفاع المواد الخام، أعلنت شركات السيارات الكهربائية النقية عن زيادات في الأسعار، ورفضت تقديم إحصاءات غير كاملة، وأعلنت عن زيادات في أسعار شركات سيارات الطاقة الجديدة تصل إلى أكثر من 20، ونماذج تصميم أكثر من 40 نموذجًا.


من بينها، تعد تيسلا بلا شك واحدة من أكثر شركات السيارات حساسية لأسعار المواد الخام، والتي قد تكون مرتبطة باستراتيجيتها، قبل أن يقول ماسك، إن استراتيجية تيسلا هي إعطاء جميع الأرباح للمستهلكين، على أمل استبدال الحجم بأقل من ذلك. التكاليف، والاستمرار في نهاية المطاف في خفض السعر لصالح المستخدم، من أجل الاستيلاء على السوق، وبعد بضع جولات من تعديلات الأسعار، ألغى الطراز 3 نسخة الدفع الأمامي، وسعر أرخص عجلة خلفية -وصل سعر نسخة القرص إلى 279.900 يوان.

أعلنت القوى الجديدة في السيارة المثالية، بنغ عن زيادة الأسعار في نهاية شهر مارس، حتى في شهر مارس أعلن أنه لن يزيد سعر السيارة اللازوردية ويأكلون كلماتهم، كما أعلن في الأيام الأخيرة عن زيادة في الأسعار اللازوردية بمقدار 10000 يوان، في في مواجهة الاستجواب، لا يمكن لـ Li Bin إلا أن يكون مترددًا في "ليس لديه خيار" للقيام بالرد.


حتى Hongguang MINIEV مثل مستوى 30.000 من السيارات الصغيرة تليها زيادات في الأسعار، وسلسلة Wuling Nano وسلسلة Baojun KiWi EV، ترتفع الأسعار بين 4000 يوان و8000 يوان. أطلقت Hongguang MINIEV هذا الشهر إصدار GAMEBOY، مما جذب المستخدمين الذكور في نفس الوقت، كما زاد التكوين أيضًا.


وبطبيعة الحال، لا تتأثر النماذج الكهربائية النقية فقط بالمواد الخام، فقد أعلنت مرسيدس بنز BMW أيضًا عن زيادات في أسعار بعض الطرازات، ولكن وفقًا لزياراتنا للوكلاء، فإن زيادات أسعارها ليست كبيرة وتقتصر على معظمها بإحكام. الموديلات المستوردة بأسعار.


كان من الممكن أن يكون الوباء مساحة كبيرة من التعليق، ولكن التقى أيضًا بحالة الطاقة في الخارج أمر ملح، والمواد الخام المعدنية للسيارات والرقائق وغيرها من الأسعار لا تزال مرتفعة، ومتجهة هذه الظروف إلى هذا العام عكس المياه حقا من أي وقت مضى.

العقلية الخفية: الاستجابة الإيجابية، لا تكذب على الأرض


قبل بضعة أيام، بعد انخفاض بنسبة 10.5٪ على أساس سنوي في سيارات الركاب الضيقة في مارس، تتوقع جمعية الركاب أن يتعمق تأثير الوباء على سوق السيارات في أبريل، باختصار، مبيعات التجزئة الضيقة لسيارات الركاب. ومن المتوقع أن يصل عدد الوحدات في أبريل إلى 1.1 مليون وحدة، بانخفاض قدره 31.9% على أساس سنوي، وهو استمرار للاتجاه الهبوطي السابق.


ووفقا للتطور الحالي للوباء، فإن الشتاء البارد لصناعة السيارات لم ينته بعد. وتجمع شانغهاي وجيلين وشنيانغ، باعتبارها مركز الوباء، شركات صناعة السيارات الرئيسية مثل SAIC وFAW-Volkswagen وFAW-Toyota وTesla، وهو ما يمثل 20% من إجمالي إنتاج صناعة السيارات في البلاد. على وجه الخصوص، نظرًا لأن شركتي السيارات الأكثر أهمية في شنغهاي، تأثرت كل من SAIC وTesla بإغلاق الوباء الخطير للغاية، وقد استأنفت كل من SAIC وTesla الآن إنتاج الحلقة المغلقة في 19 أبريل.


قالت شركة مثالية وأزيرا وشركات سيارات أخرى أيضًا أنه نظرًا لتأثر قدرة المصنع الوبائي بالعيون ذاتها، فقد تأخر موعد تسليم Azera ET7 مرارًا وتكرارًا، بينما قالت شركة أيديال إنها تعمل بنشاط على استعادة الطاقة الإنتاجية، وتأخير تسليم السيارات الجديدة سيتم السيطرة عليها في غضون ثلاثة أسابيع، ولكن أيضا لإعطاء المستخدمين تفسيرا. في الوقت نفسه، أعرب مؤسس شركة Ideal أيضًا Li Want أيضًا عن قلقه بشأن بقاء موردي قطع الغيار من المستوى 5 والمستوى 4 والمستوى 3 الذين لم يكن من الضروري إدارتهم أو القلق بشأنهم في الماضي أثناء تفشي المرض. وقال إنه سيساعد الموردين من الدرجة الثانية لمساعدتهم.


على سبيل المثال، قبل بضعة أيام، كانت هناك أخبار تفيد بأن شركات تصنيع المعدات الأصلية في قوانغتشو هوندا وقوانغتشو تويوتا ودونغفنغ نيسان وغيرها من الشركات المصنعة للمعدات الأصلية قد علقت الإنتاج أو شبه معلق أو خفضته في بعض خطوط الإنتاج بسبب مشاكل في توريد قطع الغيار. لقد وجدنا شكاوى من المستهلكين على العديد من منصات الشكاوى حول تأخر التسليم من قبل العلامات التجارية، بما في ذلك شركات صناعة السيارات المشهورة مثل نزهة وبي واي دي، ويريد معظم هؤلاء المستهلكين من الشركات المصنعة إجراء عمليات التسليم في أسرع وقت ممكن بدلاً من إرجاع المنتجات.


ومن المتوقع أيضًا أن تصل الطاقة الإنتاجية المتقلصة بسرعة إلى السوق النهائية. في زياراتنا للوكلاء، وجدنا أن سوق السيارات الحالي بارد بشكل واضح، ويرجع ذلك أساسًا إلى النقص العام في المخزون لدى الوكلاء، وليس لدى المحطة تنازلات، كما أن الزيادات العامة في الأسعار في سوق الطاقة الجديدة جعلت المستهلكين يعتقدون أن هذا ليس الوقت المناسب لشراء سيارة.


ومن الجدير بالذكر أن وكلاء دوكا أخبرونا أنه في الوقت الحالي، بسبب الطاقة الإنتاجية والسعر وأسباب أخرى، لا يحظى السوق بشعبية كبيرة، لكن طلب المشتري لا يزال موجودًا، لذلك يعتقدون أنه بالنسبة للوكلاء، فإن التركيز الآن و حتى الأشهر القليلة المقبلة هي جمع معنويات العملاء، والانتظار حتى يصبح السطح الاجتماعي لمدينة شنغهاي وجيلي والمدن الأخرى واضحًا، فضلاً عن استقرار الوضع الدولي، إلى جانب وصول موسم الذروة التقليدي لـ Golden Nine وSilver Ten، ضرورة التأكد من أن الوقت سيكون إصدارًا مركزًا.